はらっぱ星空観望会で

連日の晴れ、連日の酷暑、にもかかわらず黒点が無い！

先週土曜日(21日)は月例の観望会を府立木津川運動公園（五里五里の丘）で行いました。

夏休み初日とあって、いつもなら20名前後の参加者数が、この日は定員オーバーの51名。

地元高校の天文部の皆さんにもスタッフとして応援に入ってもらい、総勢65名の熱気でした。

大勢の参加者が予想されたので、公園の園長さんの提案で、並べた機材のうちの1台の望遠鏡にミラーレスカメラを取り付け、26インチ（？）のモニターとコードでつないで、大きな画面をみんなで眺める天体観望も。

アイピースを覗き慣れない小さな子供も楽々観望でき好評でした。

空も快晴に近く、日没前は月だけだった観望対象も、日が落ちてしばらくするとまだ明るい空に、金星、木星が次々見え始め、夕暮れの空を背景にモニターに映し出される木星や金星に歓声も。

しっかり暗くなるころには土星や夏の1等星も見え始めましたが、閉園時間が20時と決まっているので、後半はあわただしい観望になってしまいました。

参加された皆さん、スタッフの皆さん、公園管理の皆さん、お疲れ様、そしてありがとうございました。

また来月もよろしく。

伊丹空港に行ってきました ６

曇り。

シリーズ最終回はANA機の飛びもので締めくくります。

プロペラ機は1/125～1/160で撮り、プロペラの回転が止まってるように見えないよう気を付けましたが、その分ブレのリスクが高まります。

レンズの手振れ防止機能フル稼働です。

同じような機体、同じようなANAのデザインに見えていて、撮った画像をよく見ると少しずつ違っていました。

ANA機は奥が深いな～(笑)。

夢中になって撮っていたら、日が西に傾いていました。

やがて日も沈み、良い子はおうちに帰る時間になってました。

機体の左下に見える光点は木星です。

よく夜遊びするおじさんは、もう少し粘ってから20時ごろに撮影地を離れました。

途中で夕飯を食べ、家に帰りついたのは23時。

午前様にはなりませんでした。

伊丹空港に行ってきました ５

肌寒い雨の日。

3日ばかり途切れましたが、このシリーズも終盤に入りました。

今回はJAL機の飛びものです。

機体後部垂直尾翼のJALマークをアップ(笑)。

ジェット機はシャッター優先の1/1600～1/2000で撮っていたんですが、プロペラ機ではプロペラが止まって見えるので1/125～1/160で撮ります。

手振れ補正をしていても、望遠で飛びものを追いかけてブレなく写すのは難しい。

一番ましなものを選びましたが、これもブレてます。

この日唯一見たラッピング機。

関空の方は外国の航空会社が多く、ラッピング機も多いようですが、伊丹はあちらに比べると地味。

機体が夕日を反射してキラリ光るところを狙ったんですが・・・期待通りにはいかないものでして。

次回はANA機の飛びもので締めます。

伊丹空港に行ってきました ４

曇り。

滑走路の着陸側にいると、接近して頭上を通過する飛行機の轟音に迫力があります。

着陸時の魅力の一つは何と言ってもタッチダウンの瞬間、タイヤが地面に接し白煙を上げる瞬間でしょう。

昼間と違い夕方の刻々と暗さが増してくる頃には、魅力が一段と増す気がします。

午後8時前に撮影地を離れ家路につきました。

次回は着陸前の飛行中をとらえた写真を予定しています。

伊丹空港に行ってきました ３

曇り、のち雷雨の予報が出ています。

伊丹空港シリーズの３回目は離陸直前・直後。

とは予告してましたが、滑走路の南端からの撮影では、これって結構地味な画像になるんですよねえ。

飛行機のお尻側から撮って、離陸するにつれてどんどん小さくなっていくわけですから・・・。

助走していくところなんか、ほとんど着陸した後と見分けつかないし(苦笑)。

離陸助走ではジェットエンジンからの気流で空気の揺らぎが見えますが、着陸ではエンジンを止めているので揺らぎが見えない、この違いぐらいですかね。

昼間の離陸上昇中。

夕日を反射して機体がキラリ。

もっとズームアップするには1000mmぐらい欲しいです。

夕刻の離陸上昇中。

やっぱり地味ですね。

次回は着陸直前・直後を予定しています。

伊丹空港に行ってきました ２

薄日は射すもののほぼ曇り・・・今日も太陽を撮る予定はありません。

離陸のため滑走路に向かうANA機です。

飛行機を撮るのは好きですが、機種が分かるほどの知識はございません。

上の2機は同じように見えても、主翼の端が真っ直ぐか跳ね上がってるかで、機種が違うのでしょうね。

こちらは上の2機種より大柄でずんぐりした機体です。

機体や垂直尾翼に描かれた絵柄や文字の違いを見ていて飽きが来ません。

伊丹空港（大阪国際空港）はJALよりもANAの方が種類が多いような気がしました。

便数自体はさほど変わらないかもしれません。

また、プロペラ機など小型の機体は、離陸までの滑走が短くて済むので、こちらが待つ滑走路の端の方まで来てくれず、300mmでも豆粒のようなので撮るのをあきらめました。

次回は離陸直前直後です。

伊丹空港に行ってきました

雲の多い晴れ・・・なのでいまのところ太陽を撮る予定はありません。

14日に伊丹空港に「飛びもの」を撮りに行ってきました。

伊丹詣で3度目の今回は、阪急電車宝塚線曽根駅から徒歩約20分の千里川土手が撮影場所。

地図右下の「←ここ」です。

EOSKissX5に望遠ズーム、予備に標準ズームを付けたもう1台、予備バッテリー、三脚、しめて10kgほどの機材を持って、えっちらおっちら、体力のないわが身が恨めしい(苦笑)。

昼過ぎに家を出て約2時間ほどで現地に着くと、平日にもかかわらずすでにギャラリーがたくさん。

中には、600mmズームを買ったので名古屋から初めて来ました、とおっしゃる会社員風の中年男性も。

名古屋といえば中部国際空港もあるでしょうに。

皆さん飛びものがお好きですね～私もですが(笑)。

さて、飛びものとはいっても、いきなり飛ぶのはいかがなものかと考え、先ずは止まりものから始めたいと思います。

止まりもの　第1回目。

じゃなくて、JAL機から。

天気の悪い日が続きそうなので、しばらく飛行機にお付き合い願います。

にわか撮り鉄してきました

今日は雨。

5月5日、初夏の陽気に誘われて、宇治川にかかるJR奈良線の鉄橋に電車を撮りに行ってきました。

時たま気が向いたときに電車を撮ることはありますが、撮り鉄というわけではなく電車の型番など全く分かりません。

撮影場所に到着すると先客が4名。

鉄橋にカメラを向けて電車の来るのを待ち構えています。

JR奈良線ではおなじみのグリーンカラーの普通電車、時々区間快速。

型番は103系というのだそうです。

以前は時々ブルーカラーの車両も走っていましたが、最近は見かけません。

先客の撮り鉄さんのお話しでは、この車両は今ではJR西日本内で奈良線ぐらいでしか走っていないとか。

東海道線など主要幹線で走った後、最終的に奈良線に回されて引退するのが定番なのか？

これは103系に代わる普通電車として、最近順次導入されてきている205系。

確か以前、東海道線の普通電車として見かけた記憶があります。

そしてこれが主にみやこ路快速として運用されている221系。

時間帯によっては区間快速や普通電車として走っていることもあります。

ちなみに、画面右端に見える建物は京阪電車宇治線の終点、京阪宇治駅の駅舎で、画面左方向にホームが続いています。

快速電車なんだから、スピード感を出すためにわざとシャッター速度を遅くして、電車をブレさせてみました。

約1時間半、電車を撮りながら過ごした後、撤収間際に線路際に寄って（もちろん踏切の外側ですよ）、正面近くをパチリ。

白鷺の首がにゅーっと

本日も曇りなり。

五里五里の丘の野鳥撮影の続きです。

アオサギはこれまでもよく見かけるのですが、シラサギをじっくり見たのは初めてかも。

カメラを構えそろりそろり近づいて。

このあともう一歩踏み出したところで逃げられてしまいました。

箸休めの飛びもの

春の嵐第3弾が近づいているらしい。

太陽見えず星の画像もネタ切れ。

先日、望遠レンズを付けて五里五里の丘に鳥を撮りに行った時の写真を引っ張り出して、少しいじって遊んでみました。

露出はPモード、オートフォーカスに手振れ補正ONで撮っているのに、腕がついて行っていません。

アラを隠すための画像処理です(苦笑)。